450, 260, 36... des chiffres
qui suscitent l'enthousiasme. La C 32 AMG.
Lorsque vous prendrez le volant de la C 32 AMG, attendez-vous
à vivre des instants de pur bonheur. Son comportement
est en effet exceptionnel: un couple de 450 Nm, une puissance
de 260 kW (354 ch) et une distance de freinage inférieure
à 36 m à 100 km/h. Son design est à
l'image de son tempérament: sportif et tout en nuances.
Ceci est vrai pour l'extérieur comme pour l'intérieur:
ses lignes aérodynamiques sont d'une élégance
sans pareille; son habitacle exclusif fait quand à
lui part belle à l'ergonomie.
Moteur
Le V6 de 3,2 l à compresseur AMG s'avère le
digne successeur du légendaire V8 qui équipait
la C 43 AMG. Sous certains aspects, le disciple surpasse
le maître. La manière dont il déploie
sa puissance trahit son tempérament hautement sportif:
son couple élève dans une large plage de régimes
est le garant d'une puissance insoupçonnée
en touteS circonstances. Sa sobriété se traduit
par ailleurs par une baisse sensible des émissions
polluantes. L'âme de ce moteur ? Un compresseur. Un
mécanisme d'embiellage renforcé et une commande
de soupapes avec vilebrequin à équilibrage
fin, ressorts renforcés et pistons réalisés
dans des matériaux testés et éprouvés
en course garantissent une longévité exceptionnelle,
qui s'inscrit tout à fait dans la philosophie Mercedes.
Autre avantage de ce moteur compact et léger: son
poids idéalement réparti confère au
véhicule une excellente maniabilité. Une nouvelle
boîte automatique à 5 rapports à commande
par impulsions, baptisée SPEEDSHIFT, procure à
la C 32 AMG un dynamisme hors du commun : le plaisir de
conduire n'en est que plus grand. Grâce au pontage
mécanique du convertisseur dès le premier
rapport et à l'optimisation des seuils de passage
de vitesses, la C 32 AMG fait preuve d'une agilité
accrue. Ultime raffinement, le rétrogradage automatique
en cas de freinage enclenche le rapport inférieur
pour renforcer la décélération et garantir
un régime moteur adéquat dans les instants
qui suivent. Dans les virages, le système privilégie
également le rapport inférieur afin d'améliorer
les reprises.
Système de freinage et train de roulement
A en croire ce que l'on peut lire au chapitre motorisation,
rien ne pourrait arrêter la C 32 AMG. Et pourtant...
Nos mesures ont apporté la preuve du contraire: décélération
record 10,5 m/s², distance de freinage inférieure
à 36 m à 100 km/h. Mais on n'atteint de telles
valeurs sans une technologie de pointe. Les initiés
apprécieront les disques ventilés et perforés
de 345 x 30 mm et les étriers fixes à quatre
pistons aux roues avant ainsi que les disques ventilés
de 300 x 22 mm à étriers fixes à deux
pistons aux roues arrière: la C 32 AMG ne connaît
pas le fading. Lors de la conception du train de roulement,
il n'est pas facile de concilier un tempérament sportif
et précis, une torsion minime de la carrosserie et
un haut niveau de confort. La C 32 AMG a réussi ce
tour de force. Dotée de jambes amortissantes AMG
à l'avant et d'amortisseurs AMG à l'arrière
combinés à des barres de torsion spécifiques,
son adhérence s'avère remarquable.
Kit optique et jantes alliage
Même à l'arrêt, la C 32 AMG équipée
du tuning AMG véhicule une impression de puissance
et de dynamisme. Le kit optique AMG comprend des jupes avant
et arrière, des bas de caisse spécifiques,
sans oublier des jantes en alliage AMG 17'' à branches
doubles, peintes dans le coloris argent Sterling, avec monte
225 / 45 R 17 à l'avant et 245 / 40 R 17 à
l'arrière.
Habitacle
L'ergonomie est reine dans l'habitacle: la C 32 AMG offre
des sièges en cuir Nappa bicolore exclusifs à
l'ergonomie parfaite et des sièges sport AMG aux
contours affirmés. Grâce a son volant sport
AMG ergonomique, elle reste maniable en toutes circonstances.
Le levier sélecteur marqué du monogramme C
32 AMG et le combiné d'instruments AMG devraient
en outre vous permettre de ne pas oublier que vous êtes
au volant d'une Mercedes-AMG.
