Quelques premières mondiales pour un plaisir de conduite illimité... Le nouveau SL 55 AMG.

Il faut vraiment faire preuve de beaucoup d'imagination pour parvenir à accroître le plaisir éprouvé au volant d'un roadster SL. Par ailleurs, ce véhicule semble, plus que tout autre, être fait pour battre des records absolus en matière de dynamique de marche. Le nouveau SL 55 AMG se distingue en effet par une multitude de systèmes ultra-performants, utilisés en avant-première dans ce fascinant roadster. Ces innovations concernent notamment le moteur, la commande de boîte de vitesses et le système de freinage... la liste est encore longue. Le SL 55 AMG exauce par ailleurs de façon inégalée les attentes des automobilistes amateurs de conduite à ciel ouvert. Avec ce modèle, individualisation, plaisir de conduite illimité, performances exceptionnelle et exclusivité à tous les niveaux font partie de la dotation de série. Les trois lettres AMG sont là pour le rappeler.

Moteur
Le nouveau SL 55 AMG incarne plus que jamais le nec plus ultra en matière de dynamique de marche et de souveraineté. Il doit ces qualités à son nouveau moteur à compresseur V8 AMG, qui redéfinit le " moteur " tel que nous le connaissons: 5,5 litres de cylindrée, puissance de 368 kW (500 ch), couple maxi de 700 Nm. Autant de chiffres qui annoncent un déploiement de puissance spectaculaire dans toutes les situations de conduite. Le nouveau SL 55 AMG est donc en mesure de développer une grande puissance qui reste toutefois maîtrisable à tout moment grâce à une transmission optimale et un train de roulement conçu spécialement pour être adapté à de telles performances. Bref, ce véhicule bénéficie d'une technique fascinante permettant un plaisir de conduite sans limite. Qu'il doit également à la deuxième avant-première mondiale présente sur ce modèle: la nouvelle boîte automatique à 5 rapports avec 3 programmes de vitesses et commande au volant AMG. Avec le programme M (manuel), mis au point spécialement pour le SL 55 AMG, les rapports peuvent être passés rapidement et directement à l'aide de touches situées au niveau du volant. Dans le programme S (standard), avec commande séquentielle activée via le levier de sélecteur, la boîte SPEEDSHIFT AMG contribue à rendre la conduite plus sportive (par exemple grâce à des passages de rapports effectués plus rapidement). Le troisième programme (W pour " Winter ", c'est-à-dire hiver) est prévu pour être utilisé sur chaussées glissantes.

Système de freinage et train de roulement
Qui dit souveraineté dit puissance contrôlée. Le SL 55 AMG est à la fois extrêmement souverain et extrêmement sûr. Le nouveau système de freinage AMG ultra-performant garantit des décélérations optimale. Les grands disques de frein ventilés et perforés (avec étriers à 8 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière) assurent un freinage exceptionnel, encore optimisé par le dispositif SBC (SENSOTRONIC BRAKE CONTROL). Le train de roulement convainc par son confort et ses systèmes de sécurité tels que ABC (ACTIVE BODY CONTROL) et ESP, adaptés à la dynamique de marche du roadster sur la base de paramètres propres à AMG. La conduite vous semblera plus naturelle que jamais.

Kit optique et jantes alliage
La silhouette du SL, déjà très dynamique, est encore mise en valeur par le kit optique exclusif AMG: celui-ci comprend une jupe avant avec anti-brouillard intégrés et admission d'air plus importantes, des bas de caisse et une jupe arrière " Diffusor ". Les jantes en alliage AMG multibranches 18'' (pneumatiques 255 / 40 R 18 à l'avant et 285 / 35 R 18 à l'arrière) ont été conçu spécialement pour le SL 55 AMG. Il convient d'ajouter à tout cela la sortie d'échappement sport AMG à quatre tuyaux.

Habitacle
L'intérieur du SL 55 AMG séduit dès le premier regard par son design sportif. L'ergonomie et la convivialité ne sont pas en reste; il suffit de prendre place à bord pour s'en convaincre. Chaque détail est à sa place et le tout produit une impression de fonctionnalité et de grand raffinement. Les sièges sport AMG, aux contours particulièrement affirmés, et se distinguent d'une part par la finesse de leur cuir, dont les finitions sont une des exclusivités de ce modèle, et d'autre part par leurs dossiers multicontours, avec soutien lombaire. Citons également le volant sport AMG, doté des touches de la commande de boîte au volant, ainsi que les inserts décoratifs AMG en aluminium qui parent la console centrale et les portes, et les cadrans argentés aux aiguilles rouge du combiné d'instruments AMG gradué jusqu'à 300 km/h. Autre détail exclusif: les caches en alcantara au niveau du combiné d'instruments. Cela ne fait pas l'ombre d'un doute: nous sommes ici en présence d'une voiture de sport hors du commun.