De AMG à MERCEDES-AMG
Chronologie d’un succès

1967

Hans Werner Aufrecht (ingénieur au service des essais moteur chez Daimler-Benz à Stuttgart) et Erhard Melcher s’établissent dans un vieux moulin à Burstall et fondent l’entreprise AMG. Le nom AMG trouve son origine dans la contraction de Aufrecht, Melcher et du lieu de naissance de Aufrecht : Grossaspach.

1971

Première victoire d’une AMG-Mercedes lors des 24 heures de Spa, avec une Mercedes 300 SEL 6.3 monté en 6.8 litres W 109 (428 ch , 285 km/h, alésage 107 mm x 95 mm) pilotée par Hans Heyer et Clemens Schickentanz.

1978

Déménagement à Affalterbach, la société compte une quarantaine d’employés.

1987

01 juillet , la société compte 100 employés.

Septembre, salon de Francfort, présentation d’une 560 SEC 6.0 -32 V AMG (385 ch, 6.0 litres de cylindrée, culasse à 4 soupapes par cylindres, 0-100 km/h 5,9 sec, vitesse maxi 275 km/h) et d’un 500 GE AMG avec moteur V8.

Coup de maître commercial: 300 culasses multi-soupapes pour V8 seront vendus aux Etats-Unis.

Ce moteur sera également monté sur des berlines, breaks et coupés (appelés plus communément « Hammer ») de la série W 124.

Pourparlers de rapprochement entre AMG et Mercedes-Benz.

1988

AMG devient le partenaire de Mercedes-Benz dans le championnat allemand des voitures de tourismes (DTM).

1989

L’écurie AMG remporte un franc succès au DTM.

1990

Ouverture de l’usine n°3, on compte 400 employés.

1991

Production de 919 véhicules.

Présentation du 500 SL 6.0 AMG et de la 500 E 6.0 AMG (381 ch).

1992

AMG remporte le DTM. Production d’environ 1.250 véhicules.

Evolution AMG pour la route du moteur M120; V12 7.0 et 7.3 litres 525 ch, 754 Nm à 4.000 tr/min. (certaines versions revendiqueront des puissances de 570-590 ch)

1993

Septembre, salon de Francfort, présentation de la première Mercedes-AMG: C 36 AMG (206 kW / 280 ch), initialement prévu à un rythme de 600 véhicule par an, c’est en réalité plus de 1200 C36 AMG qui sortiront des chaines tous les ans.

1994

Nouvelle victoire lors du DTM.

1995

AMG gagne le DTM pour la troisuème fois et remporte l’ITC, première édition du pendant international du DTM.

Septembre, salon de Francfort, présentation de la E 50 AMG (347 ch).

1996

AMG s’octroie la deuxième place lors du Championnat International des voitures de tourismes.

2.000 exemplaires de E 50 AMG produites.

1997

De conception entièrement nouvelle, le CLK-GTR franchit la ligne d’arrivée en vainqueur lors de la nouvelle compétition FIA-GT, Bernd Schneider est sacré champion.

Mars, 5000 exemplaires de C 36 AMG produits.

Septembre, salon de Francfort, présentation de la E 55 AMG (354 ch) et de la C 43 AMG (306 ch).

Construction de 25 exemplaire du CLK-GTR en version route (V12 6.9 litres, 6898 cm3, 612 ch / 450 kW, 775 Nm à 5.250 tr/min, 0-100 km/h: 3,8 sec; 0-200 km/h: 9,9 sec; 0 à 1000 m: 19,8 sec; vitesse maxi: 320 km/h) au prix de 3.074.000 DM.

Novembre, C 55 AMG (347 ch / 255 kW) et C 55 T AMG ( 347 ch / 255 kW).

1998

Avec le CLK-GTR, AMG devient double champion FIA-GT. 10 départs, 10 victoires !

Le CLK 55 AMG est le « Safety Car » officiel sur circuit de la saison de formule 1.

Mars, salon de Genève, présentation de break E 55 T AMG.

Chiffre d’affaires de la société AMG de 300 Millions de DM.

1999

01 janvier, rachat par Mercedes-Benz ( 51% des parts) de la société AMG et crée Mercedes-AMG GmbH, l’entreprise compte 500 salariés.

Présentation du CLK 55 Cabriolet AMG, de la E 55 AMG 4 MATIC en berline et break, du SL 55 AMG et du G 55 AMG.

Présentation du SL 73 AMG; (7.291 cm3, 386 kW / 525 ch à 5.500 tr/min; 0-100 km/h: 4,8 secondes; 0-200 km/h: 15,0 sec; 1.000 m D.A: 22,9 sec; vitesse maxi: 300 km/h; environ 300.000 DM)

Septembre, salon de Francfort, présentation du ML 55 AMG (347 ch), du CL 55 AMG (360 ch) et de la S 55 AMG Multimédia (360 ch).

Présentation de la Classe A 38 AMG, véhicule de démonstration, non commercialisée, équipée de 2 moteurs 4 cylindres de 1.900 cm3, développant 250 ch, production de 5 exemplaires.

2000

Production record: 11.500 Mercedes-AMG produites dont 4.500 ML 55 AMG, 2.500 E 55 AMG et 1.500 CLK 55 AMG.

Le CL 55 AMG est le « Safety Car » officiel sur circuit de la saison de formule 1.

Série spéciale, naissance de la CL 55 AMG F1, équipée en première mondiale d’un système de freinage équipé de disques céramiques sur le train avant, baguettes de seuils spécifiques, sellerie bicolore anthracite/argent avec sigle AMG sur les sièges avant, garnitures intérieur en carbone noir (en remplacement des boiseries), plaquette de production numérotée, production limitée à 55 exemplaires, prix 330.000 DM.

Mercedes-AMG est chargé de l’assemblage des S 500 et S 600 Pullman (production annuelle environ 100 unités; prix de base: environ 470.000 DM pour la S 600 Pullman).

Septembre, salon de Paris; Mercedes-AMG présente en collaboration avec le célèbre fabricant de système Hifi « Alpine », une S 55 AMG disposant du concept Advanced Mobile Multimedia (AMM) avec les systèmes Audio et vidéo HighEnd exclusif « F1 Status » avec 21 haut-parleurs parfaitement intégrés (1.000 watts), 4 écrans vidéo intégrés, GPS, DSP, platine CD etc... prix du concept environ 120.000 DM.

Mercedes-AMG est l’unique motoriste de la Pagani Zonta C12 et C12 -S- avec le V12 7.0 litres AMG  développant 550 ch (7.010 cm3; 764 Nm à 4.100 tr/min.).

2001

Production de 18 500 unités, 60% de plus qu'en 2000, 430 millions d'eurs de bénéfices et 27 millions d'investissements, 540 employés.

Mars, salon de Genève, présentation de la C 32 AMG et du SLK 32 AMG. (V6 Kompressor, 354 ch).

Septembre, salon de Francfort, présentation du SL 55 AMG (476 ch / 700 Nm), de la S 63 AMG, du CL 63 AMG (444 ch) et du G 55 XXL châssis ultra long.

Septembre: le SL 55 AMG est le « Safety Car » officiel sur circuit de la saison de formule 1.

2002

Mars, salon de Genève, présentation de la A 210 EVOLUTION (140 ch).

Mercedes-AMG propose sur demande spécial Coupé Sport 32 Kompressor AMG (V6 Kompressor, 354 ch), il sera intégré dans la catégorie véhicules spéciaux AMG. La base utilisée pour la transformation est un CoupéSport C180 boîte automatique avec l’option système de climatisation.

Mars, salon de Genève, présentation du CLK 55 AMG. (V8, 367 ch / 510 Nm).

Juin 2002, ré-homologation du moteur 5.5 litres Kompressor AMG  (500 ch / 700 Nm) pour le SL 55 AMG.
Juin 2002 encore, mise en production de 5 exemplaires de CLK-GTR Roadster.

Septembre 2002, présentation lors du salon Mondial de l’automobile de Paris et du 35 ème anniversaire d'AMG de la Nouvelle E 55 AMG Kompressor (476 ch / 700 Nm) disponible en Berline et Break (à partir de 2003), S 55 Kompressor, CL 55 Kompressor et la première Mercedes-AMG Diesel la C 30 CDI AMG (231 ch / 540 Nm) disponible en Coupésport et berline et break à partir de 2003.
Le célèbre fabricant de Hi-Fi Alpine présente une Classe-A AMG préparée par Etoile Tuning 78 avec un ensemble Multimédia unique.

Le G 55 AMG est intégré à la gamme véhicule de série.