MKB / AMG des origines communes

1989

Erhard Melcher (M), cofondateur de la célèbre société AMG, crée une société avec Joe Konrad (K), ingénieur aéronautique dans la ville de Burgstall (B) : naissance de MKB.

MKB développe le premier moteur de type Rotax à refroidissement à eau pour les petits avions.

1991

Erhard Melcher appelé par d’autres obligations doit se retirer et propose à Panagiotis Avramidis (ingénieur moteurs de courses durant dix ans chez AMG) ami de longue date de prendre la succession.

Devant le savoir faire et la maîtrise de la haute technologie, MKB est solliciter par plusieurs sociétés spécialisées dans la préparation sur base Mercedes comme Carlsson, Lorinser ou encore RENNtech (préparateur installé aux Etats-Unies et dirigé par Hartmut Feyl ancien directeur d’AMG Amerique du Nord) afin d’assurer leurs développements moteurs.

1998

EXCLUSIVITE MONDIALE : Présentation du moteur MKB 60/8 EVO 435 ch / 320 Kw ; 628 Nm sur base du moteur M113 avec procédé de fabrication par traîtement de surface exclusif et breveté par MKB : MKB G-Liner-Tec

En option il est possible d’opter pour des bielles en titane afin d’améliorer encore les performances.

1999

EXCLUSIVITE MONDIALE : Présentation du kit de puissance MKB Hypertune 55 403 ch / 296 Kw ; 568 Nm sur base du moteur AMG V8 5.5 litres M 113

2000

EXCLUSIVITE MONDIALE : Présentation du kit de puissance MKB Hypertune 58 440 ch / 323 Kw ; 620 Nm sur base du moteur V12 5.8 litres M 137

Mars 2001

MKB connaît depuis maintenant plus de dix ans un développement sans cesse croissant : renforcement des organes de direction : Pavlos Avramidis (ingénieur ayant œuvré chez Bmw Rolls-Royce Aérospace et Mercedes-AMG) rejoint son frère Panagiotis Avramidis à la direction de MKB.

Juillet 2001

MKB est nommé membre honoraire du Club des propriétaires d’AMG.

Novembre 2001

EXCLUSIVITE MONDIALE : Présentation du kit de puissance MKB Hypertune K32 426 ch / 313 Kw ; 530 Nm sur base du moteur AMG V6 Kompressor M 112

Décembre 2001

EXCLUSIVITE MONDIALE : Présentation du moteur MKB 3.8 litres Kompressor 472 ch / 348 Kw ; 580 Nm sur base du moteur AMG V6 Kompressor M 112

Avril 2002

Le conseil de direction de MKB nomme Helmut Reber (ancien de chez AMG) comme directeur financier. La plupart des employés de chez MKB ont été formé auparavant chez AMG comme Thomas Hart du département moteur ; ce qui représente la certitude de bénéficier de personnes ayant une formation et une connaissance de produit incomparable.

Mai 2002

MKB reçoit la certification ISO gage supplémentaire de sérieux. Il est certain que l’expérience aéronautique de ses dirigeants n’y est pas pour rien.

18 mai 2002

EXCLUSIVITE MONDIALE : Présentation du kit de puissance MKB Hypertune K55 600 ch / 442 Kw ; 800 Nm sur base du moteur AMG V8 Kompressor M 113

Performances : 0-100 km/h : 4,2 sec ; 0-200 km/h : 12,6 sec ; 0-300 km/h : 26,7 sec ; Vitesse maxi : 328 km/h

MKB présent au grand prix des tuners à Hockenheim : 2 MKB en pistes

MKB K55 (SL 55 AMG) piloté par Herbert Schürg boucle le tracé en 1.16.5 min

MKB 3.8 K (C 32 AMG) piloté par Claudia Hürtgen boucle le tracé en 1.18.9 min

Juin 2002

MKB présente le programme aérodynamique sur la base du nouveau SL type R 230 : Pare-chocs avant MKB avec spoiler intégré , ouïes de refroidissement surdimensionnées, écopes de refroidissement style Pace-Car F1

Pare-chocs arrière avec diffuseurs MKB type effet de sol chargé d’assurer la stabilité optimale à hautes vitesse.

Juin 2002

Présentation de la nouvelle jante aluminium MKB disponible en 18, 19 et 20 pouces pour toute la gamme Mercedes-Benz et AMG.

Juillet 2002

Présentation du programme MKB pour la nouvelle Classe-E W 211 : aérodynamique, jantes, moteur, suspension, intérieur

29 juillet 2002

Inauguration de MKB Japan